Qu'est-ce que la norme européenne d'émissions Euro 6 ?

Avant de commencer à vous parler du règlement européen sur les émissions Euro 6 et de la manière dont il affecte les véhicules lourds et légers à carburant, nous aimerions profiter de notre blog pour transmettre un message de positivité et d'espoir. Chez Global FAP, nous poursuivons nos activités afin d'offrir à nos clients le meilleur service. FAP mondial nous poursuivons nos activités pour offrir à nos clients le meilleur service.

Bien entendu, nous prenons toutes les mesures de sécurité nécessaires pour assurer le bien-être des travailleurs et de ceux qui nous font confiance. Nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir pour continuer à être aux côtés de ceux qui ont besoin de nous et pour conserver le plus grand nombre d'emplois possible. Nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir pour continuer à être aux côtés de ceux qui ont besoin de nous et pour conserver le plus grand nombre d'emplois possible.En tant que service essentiel que nous sommes, nous soutenons les autres professionnels et entreprises qui poursuivent leur activité malgré l’exceptionnel de la situation. Nous resterons à vos côtés.

Quant à nos employés, nous tenons à souligner leur savoir-faire et leur attitude. Toujours à pied d’œuvre. Vous êtes l'âme de cette entreprise familiale qu'est Global FAP. Précisément aujourd’hui, lorsque nous avons plus que jamais besoin les uns des autres.

Soutenir les entreprises locales nous aide en tant que société. Nous devons avancer tous ensemble.

Qu'est-ce que la norme européenne d'émissions Euro 6 et à quoi sert-elle ?

Mais poursuivons maintenant l’objectif de ce blog. Comme toujours, nous essayons d'expliquer à tous nos lecteurs certains aspects du secteur dans lequel nous évoluons. Aujourd'hui, nous aimerions vous parler du règlement européen des émissions Euro 6.

Cette norme a vu le jour en 2007 mais n'est entrée en vigueur que le 1er septembre 2014. Son évident objectif ? Réduire les niveaux de pollution causés par les véhicules, légers et lourds. L'objectif est d'aligner les modèles diesel sur les modèles à essence en termes de pollution.

Parmi ses principaux critères figurent les suivants :

• Réduction radicale des gaz polluants, notamment des oxydes d'azote ou NOx (80 mg/km).
• Utilisation obligatoire de filtres à particules sur les moteurs diesel et de déflecteurs d'air sur les châssis et pompes à huile et à eau pilotées sur les moteurs à essence.
• Utilisation de pneus à faible résistance au roulement et d'un indicateur de leur pression.
• Systèmes Stop&Start, entre autres.

Maintenance et reconstruction de systèmes d'échappement

Chez Global FAP, nous nous engageons à atteindre cet objectif de réduction des émissions de NOx grâce à notre service de nettoyage de filtres à particules (GAP ou DPF), ainsi qu'aux travaux de reconstruction ou de remplacement de convertisseurs catalytiques.

Expérience en voitures, camions, bus, machines agricoles et tous types de véhicules lourds et légers. Nous vous aidons également pour les convertisseurs catalytiques conformes aux normes Euro 4 et 5, Euro 4 et 5à jusqu'aux actuels convertisseurs catalytiques Euro 6 avec filtre à particules (FAP). Tout à votre service.

N'hésitez pas à demander plus d’informations sans engagement. Nous nous ferons un plaisir de vous aider.

Image : Autofácil